Allerdings gehören immer Vorderlicht und Rücklicht dazu. Da frag ich dann auch logisch nach: Was nützen mir die Lichter, wenn ich keinen Stromerzeuger habe?

Eine deutsche Behörde braucht keine Logik, sondern gehorsame Bürger!
Wo kämen wir hin, wenn Vorschriften auch noch logisch sein sollten?
_{kopfschüttel, ungläubig}

Liebe Grüße,
oblong

Wenn ihr nun eure Schüler vollkommen verwirren wollt, dann beachtet diesen Zusatz zur StVZO:

Hinweis:
Bei Rennrädern bis zu 11 Kilogramm Gewicht brauchen Scheinwerfer und Schlußleuchte ausnahmsweise nicht fest am Fahrrad angebracht zu sein, sondern dürfen mitgeführt werden!

Was bitte ist ein retroreflektierender Streifen am Reifen?
Mein Streifen reflektiert, ok. Aber ob er auch retroreflektiert, weiß ich nicht...

ist sich füsik:

Mein Streifen reflektiert, ok. Aber ob er auch retroreflektiert, weiß ich nicht...

falsch, dein Streifen retroreflektiert, aber er reflektiert nicht. reflektion wäre für diesen anwendungsfall reichlich ungeeignet: der scheinwerfer eines fahrzeugs strahlt ein fahrrad unter dem einfallswinkel alpha an und ein anderes fahrzeug sieht das reflektierte licht unter dem ausfallswinkel beta. bei der retroreflektion wird das licht parallel zurückgesandt.

vielleicht sind die links erhellend:
http://www.4teachers.de/url/120
http://www.4teachers.de/url/119

Die Links erhellen meinen Geist und ich werde darüber reflektieren (oder retroreflektieren???)

Habe dieses Forum nochmals hervorgeholt, da dies gerade Unterrichtsthema ist.

Es gibt einen Unterschied zwischen verkehrssicher und betriebssicher.

Nach caths Fragen gehören zu verkehrssicher:
Klingel, Reflektoren, (Dynamo = Streitfall), Frontstrahler...
also alle Beleuchtungseinrichtungen des Fahrrads, d.h. die Licher und verschiedenen Reflektoren, die Bremsen und die Klingel.

Andere Teile des Fahrrads machen die Betriebssicherheit aus.

Schutzblech und Gepäckträger gehören nicht zur Verkehrssicherheit, ob sie zur Betriebssicherheit gehören, ist in meinen Augen fraglich.

ysnp